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由于荷花片区为二十世纪九十年代建成，片区内道路路面破损、塌陷、雨天积水严重，地下排水管道为雨污合流且年久失修，行道树树种多而杂，果子多为浆果，污染严重，通信架空线路错综复杂，严重影响片区内形象，且有安全隐患，百姓改造意愿强烈。为了改善该片区的生活和工作环境，提升城市形象，拟对荷花片区荷花街、荷花北街、荷花南街、荷花东街四条道路进行改造，重建雨污水管网和强弱电线路排管，铺筑路面和人行道，完善提升照明、绿化、交安、环卫等配套设施。改造方案已初步通过中江县城市建设领导小组办公室会，现向社会广泛征求建议意见。

一、荷花街

方案一：

1.车道宽维持现状9米，双向两车道，停车位在车道南侧单侧纵向布置；

2.两侧人行道宽维持现状，北侧5.6～7.9米、南侧7.2～7.9米，采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；

3.路面采用沥青混凝土路面；

1.车道宽调减为7米，双向两车道；

2.两侧停车位宽5米，垂直车行道布置；余留人行道宽北侧1.1～3.4米、南侧2.7～3.4米，可满足行人通行要求；采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；

3.路面采用沥青混凝土路面；

方案三：

1.车道宽扩至12米，双向两车道，停车位在车道两侧纵向布置；

2.两侧人行道宽北侧4.1～6.4米、南侧5.7～6.4米；采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；

3.路面采用沥青混凝土路面；

二、荷花北街

方案一：

1.车道宽维持现状9米，双向两车道，停车位在车道北侧单侧纵向布置；

2.两侧人行道宽维持现状，北侧3.2～5.3米,南侧5.2～6.9米；采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；

3.路面采用沥青混凝土路面；

方案二：

1.车道宽扩至12米，双向两车道，停车位在车道两侧纵向布置；

2.两侧人行道宽北侧1.7～3.8米、南侧3.7～5.4米；采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；

3.路面采用沥青混凝土路面；

三、荷花南街

方案一：

1.车道宽维持现状9米，双向两车道，停车位在车道北侧纵向布置；

2.两侧人行道宽维持现状，北侧4.7～7.3米、南侧5.1～8.3米；采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；

3.路面采用沥青混凝土路面；

方案二荷花东街至伍城北路段：

1.车道宽扩至12米，双向两车道，停车位在车道两侧纵向布置；

2.两侧人行道宽北侧3.2～5.8米、南侧3.6～6.8米；采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；

3.路面采用沥青混凝土路面

方案二荷花东街至原劳动局段：

1.车道宽调减为7米，双向两车道，两侧均不设置停车位；

2.两侧人行道宽北侧5.7～8.3米、南侧6.1～9.3米；采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；人行道上可规范增设小吃摊位，采用成品花箱与行人通行进行隔离。

3.路面采用沥青混凝土路面；

方案采用现状断面：

1.车道宽维持现状7米，双向两车道，两侧均不设置停车位；

2.两侧人行道宽西侧2.9～4.2米、东侧3.1～4.2米；采用彩色透水混凝土及PC透水砖铺贴；

3.路面采用沥青混凝土路面；

一、行道树

方案一：

桂花树：常绿乔木，枝叶茂密，树冠小，无主根，根系集中。缺点：大多数分枝点低，人行道较窄时行人在树下无法正常行走，对人行道无损害

方案二：

樱花树：樱花为落叶乔木，花色品种多，树冠小，无主根，根系集中在种植及园林绿化中运用比较广泛，美化环境方面贡献突出。分枝点低，人行道较窄时无法满足行人过路需要

方案三：

小叶香樟树：常绿乔木，树冠紧凑，树型高大，直立性强，生长较慢，具有一定的遮阴，结桨果，但汁液少，污染小。

方案四：

红叶石楠乔木：常绿(新叶为紫红叶，后期逐渐变为绿色，极具观叶景观效果)，树冠紧凑，枝叶茂密，耐修剪，根系集中，对人行道无损害。其缺点：树型矮小，分枝点低，川内多数规格小，树冠仅为3米左右，一般最低分枝点仅为1.5米左右，人行道较窄时无法满足行人过路需要。

二、路灯

方案一：

结合荷花片区文化特色，以“荷花”单片花瓣为元素进行设计，线条优美，简洁大气。

方案二：

以绽放的“荷花”花朵整体为元素，将灯头与花朵形状相结合进行设计；为保证路面整洁清爽，将道路上的各种杆件（包括灯杆、监控、交通标志牌等）融入灯杆一体化设置。

方案三：

以含苞待放的“荷花”花朵整体为元素，将灯头与花朵形状相结合进行设计，优雅美观。

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