北京青少年白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/index

点击蓝字｜ 　　在以太阳能、风能为代表的新能源迅猛发展和“云大物移智链边”等新一代信息技术与汽车、能源行业日益融合的背景下，企业需要不断挖掘数据资产价值，通过数字化、智能化赋能价值兑现。特斯拉依托自身强大的数字化开发能力，开发出Autopilot智能驾驶辅助软件，增强了用户黏性，通过多渠道变现增厚利润；开发出Autobidder虚拟电厂智能平台，充分发挥其“分布式能源+储能项目”在发电、输配电及用电端的效用；数据存储本地化将有效解决用户隐私和数据安全问题，有利于在不同国家和地区市场的长远发展。

开源策略抢占发展先机

新能源生态尚处于起步阶段，特别是分布式新能源发电市场规模较小，能源企业参与动力不足，各国企业的技术标准、市场标准也不统一。特斯拉在新能源领域真正的竞争对手不是涓涓细流式的分布式新能源运营商，而是滔滔洪水般的传统能源企业和规模化的新能源开发商。要改变分布式新能源产业的边缘地位，使之在数量与质量上形成与传统能源产业相抗衡的竞争力，开源是丰富生态圈、抢占未来发展先机的重要手段。特斯拉的能源数字化架构采用开源协议，而非传统电力系统的IEC协议或者工业自动化协议，降低了潜在参与者的进入门槛，可以吸引更多主体参与分布式新能源产业的开发。

行业地位遭受冲击

未来发展任重道远

年上半年，特斯拉接连遭遇车主维权、芯片短缺、交付延期等问题，引发了市场和社会舆论的广泛 　　特斯拉现有美国加州和中国上海两个电动汽车生产基地，年产能约万辆，远低于丰田、大众等千万辆级产能规模，而且与高速增长的市场需求相比，特斯拉现有产能已捉襟见肘，以至ModelS和ModelX部分车型至少需要延迟4个月才能交付。年下半年出现的汽车芯片荒进一步加剧了特斯拉的产能危机，除了延迟交付时间，还提高了成本，迫使特斯拉在年4－5月间涨价五次。为缓解产能不足的困扰，年11月，特斯拉宣布在德国柏林建设首家欧洲工厂，并计划在年7月1日前投产。与其中国上海工厂从正式开建到试生产仅用10个月不同，德国柏林工厂因烦琐冗长的审批流程而屡屡停滞，产能不足问题未来或将继续困扰特斯拉。■作者单位桂原南开大学管理科学与工程博士后科研流动站、中国华能集团有限公司博士后科研工作站吴建军王文生中国华能集团能源研究院▽▽▽▽直播预告本周四晚8:00--9:30文章不错，点个“在看”???预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


转载请注明地址:http://www.hehuaf.com/hhwh/9035.html