“连续‘肝’了几千页计算书，国内外联动发力鏖战了多个日夜终于有成果了！”。8月26日，随着科特迪瓦科科迪桥项目主塔承台的最大体积混凝土浇筑完成，满脸疲惫的设计团队终于松了一口气。

“这是科特迪瓦科科迪桥项目主塔承台首次大体积混凝土浇筑，是一次重大节点的突破！”中咨集团驻项目设计组负责人张合清激动的说道。

科科迪桥主塔采用异形空心塔设计模式，主塔承台采用哑铃型承台，基础采用群桩基础。因整个设计周期采用法国标准，且由于主塔的特殊造型，导致承台规模巨大、构造复杂、设计技术难点多、工期控制紧、质量要求高。

年5月，设计工作全面转入承台设计阶段，项目组先与外方沟通后，经过大量的对比分析，确定了以柔性承台计算作为结构配筋的依据。工期紧张，好在进度照计划推进。但在9月，因监理批复设计地质参数优化，原法国公司完成的初步设计中的桩基数量、桩长等设计配置无法满足桥梁整体稳定性和施工需要，主塔承台的设计急需强化升级。“时间紧任务重，当时整个设计组面对着很大的压力。”张合清说。时间不等人，设计组一边与项目业主和监理方加强沟通，一边集思广益研究设计方案。为了解决主桥塔底受力不对称、弯矩大的问题，更好的模拟受力，设计工程师们将承台设计图按照结构尺寸拆分成多个单独的结构，通过对每个网格、每个线条的细致计算，来实现精细反映局部受力，并根据实际进行准确的配筋设计。

“整个承台设计不仅仅要



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